德國易福門IFM流量傳感器SBG234工作原理

德國易福門IFM流量傳感器SBG234提供給系統(tǒng)包含操作員、用戶以及（如果適用）系統(tǒng)制造商授權(quán)的任何維修人員所需的所有信息和安全說明。在安裝產(chǎn)品前請閱讀本文檔，并在整個使用壽命期間保留本文檔。產(chǎn)品必須適用于相應(yīng)的應(yīng)用和環(huán)境條件，不受任何限制。 對于因操作員篡改產(chǎn)品或不正確使用而造成的任何后果，制造商不承擔(dān)任何責(zé)任或保修。產(chǎn)品的安裝、電氣連接、設(shè)置、操作和維護(hù)必須由機(jī)器操作員授權(quán)的合格人員進(jìn)行。保護(hù)設(shè)備和電纜免受損壞。當(dāng)設(shè)備采用出廠設(shè)置時，傳統(tǒng)的波許L型汽油噴射系統(tǒng)及一些中檔車型采用這種葉片式空氣流量傳感器。其結(jié)構(gòu)由空氣流量計和電位計兩部分組成。

空氣流量計在進(jìn)氣通道內(nèi)有一個可繞軸擺動的旋轉(zhuǎn)翼片（測量片）利用超聲波流量傳感器可以測量大部分流動物體的流量。超聲波流量傳感器還有多種測量方法，每一種方法都有各自的特點(diǎn)，我們應(yīng)該應(yīng)根據(jù)被測流體性質(zhì)。流速分布情況、管路安裝地點(diǎn)以及對測量準(zhǔn)確度的要求等因素進(jìn)行選擇。由于工業(yè)流量測量普遍存在著大管徑、大流量測量困難的問題，這是因?yàn)橐话懔髁總鞲衅麟S著測量管徑的增大會帶來制造和運(yùn)輸上的困難，造價提高、能損加大、安裝不緊這些缺點(diǎn)，超聲波流量計均可避免。超聲流量傳感器的流量測量準(zhǔn)確度幾乎不受被測流體溫度、壓力、粘度、密度等參數(shù)的影響，又可制成非接觸及便攜式測量儀表，于是可以解決其它類型儀表所難以測量的強(qiáng)腐蝕性、非導(dǎo)電性、放射性及易燃易爆介質(zhì)的流量測量問題作用在軸上的卷簧可使測量片關(guān)閉進(jìn)氣通路。

發(fā)動機(jī)工作時，進(jìn)氣氣流經(jīng)過空氣流量計推動測量片偏轉(zhuǎn)，在流量計前后的閥門關(guān)緊的情況下，逐步打開旁路閥門，至管道溫度達(dá)到工作溫度，穩(wěn)定才能全開旁路閥門。閥門全開和流量計出口閥門全關(guān)閉時，慢慢打開流量計前的入口閥門，按計算的預(yù)熱時間對流量計預(yù)熱，當(dāng)流量計殼體的溫度穩(wěn)定后，全開入口閥門。在旁路閥門和流量計的入口閥門全開的狀態(tài)下，將流量計出口端閥門打開約5%，使流體剛剛通得過流量計為宜，這時，若流量計的轉(zhuǎn)子被卡住不轉(zhuǎn)，或者發(fā)出噪音，切勿變化出口閥門的開度位置。

在流量計內(nèi)部的溫度穩(wěn)定和轉(zhuǎn)子正常運(yùn)轉(zhuǎn)之前，不能進(jìn)一步開大出口閥門，避免流量計出現(xiàn)性損壞。當(dāng)流量計的轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，逐步開大流量計出口端的閥門，達(dá)適宜為止使其開啟。測量片開啟角度的大小取決于進(jìn)氣氣流對測量片的推力與測量片軸上卷簧彈力的平衡狀況。進(jìn)氣量的大小由駕駛員操縱節(jié)氣門來改變。進(jìn)氣量愈大，氣流對測量片的推力愈大，測量片的開啟角度也就愈大。

在測量片軸上連著一個電位計，電位計的滑動臂與測量片同軸同步轉(zhuǎn)動，把測量片開啟角度的變化（即進(jìn)氣量的變化）轉(zhuǎn)換為電阻值的變化。電位計通過導(dǎo)線、連接器與ECU連接。ECU根據(jù)電位計電阻的變化量或作用在其上的電壓的變化量，測得發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，通過提供開關(guān)信號和模擬信號來監(jiān)測體積流量。可以從顯示屏上讀取體積流量和溫度的過程值、儀表讀數(shù)溫度或體積流量；開關(guān)、脈沖、頻率、模擬信號、累加器功能體積流量方向反轉(zhuǎn)、體積流量監(jiān)控體積流量測量的響應(yīng)時間測量值阻尼、啟動延遲、低流量切斷 輸出的錯誤行為• 顯示屏的標(biāo)準(zhǔn)下設(shè)定的體積流量時，