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濟南翰森24年1月9日發(fā)貨一臺12噸車輪徑向載荷疲勞試驗機

來源:濟南翰森精密儀器有限公司   2024年01月24日 16:27  

濟南翰森24年1月9日發(fā)貨一臺12噸車輪徑向載荷疲勞試驗機


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一、產(chǎn)品簡介
  JPA-40單工位車輪徑向載荷疲勞試驗機載重車輪徑向載荷疲勞試驗機,主要用以檢測車輪的徑向載荷疲勞試驗和汽車轉(zhuǎn)轂試驗臺路譜試驗。本公司致力于車輪檢測設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn),汽車車輪徑向載荷疲勞試驗機是汽車車輪檢測的常規(guī)設(shè)備。主要模擬汽車在負重的狀態(tài)下,檢測輪轂長時間運行的抗疲勞性能。
  載重車輪徑向載荷疲勞試驗機主要由主機、微機控制單元、強電控制單元、試驗輔具等組成。主要模擬路面狀態(tài)、勵磁調(diào)速電機驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓實現(xiàn)無級調(diào)速,實現(xiàn)不同行駛車速的試驗,加載支架采用低阻尼直線元件傳動、伺服電機驅(qū)動閉環(huán)控制,負荷傳感器完成對施加載荷的測量,從而實現(xiàn)疲勞試驗機的閉環(huán)控制,以及疲勞破壞的緊急停車功能。
  載重車輪徑向載荷疲勞試驗機設(shè)計安全裝置,發(fā)生爆胎、車輪損壞等意外情況時能報警并自動停機。配置強電控制箱,完成電機的驅(qū)動控制。微機控制單元,配置計算機,計算機內(nèi)置信號放大A/D轉(zhuǎn)換一體板卡,完成傳感器的信號放大以及信號的模數(shù)轉(zhuǎn)換,計算機軟件為平臺軟件,具有動態(tài)顯示、存儲、輸出試驗報表等功能。
  二、車輪徑向載荷疲勞試驗機依據(jù)標準
  本試驗機參照GB標準,以及ISO、美國SAE、日本JIS、VIA和TUV等標準設(shè)計制造。
  2.1、QC/T 221 汽車輕合金車輪性能要求和試驗方法
  2.2、GB/T 5334-2005乘用車車輪性能和試驗方法
  2.3、GB/T 18861?汽車輪胎滾動阻力試驗方法
  2.4、ISO 18164?汽車輪胎滾動阻力試驗方法
  2.5、SAE J1270?轎車、輕型載重車、公路載重車及大客車輪胎滾動阻力的測量
  2.6、ISO-FDIS 28580測量轎車、載重汽車和客車輪胎滾動阻力方法
  2.7、GMW14909-2007 車輪徑向疲勞試驗
  2.8、GB∕T 5909-2009 商用車輛車輪性能要求和試驗方法
  2.9、JT/T782-2020營運車輛爆胎應急安全裝置技術(shù)要求和試驗方法
  三、車輪徑向載荷疲勞試驗機主要性能
  3.1、該試驗機主要由主機、微機控制單元、強電控制單元、試驗附具等組成。
  3.2、主機采用焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計制造,水平加載設(shè)計;
  3.3、大轉(zhuǎn)鼓采用國際標準設(shè)計,設(shè)計直徑1707.6mm,盡量逼真模擬路面狀態(tài)(地球直徑無限大),勵磁調(diào)速電機驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓實現(xiàn)無級調(diào)速,實現(xiàn)不同行駛車速的試驗;
  3.4、加載支架采用低阻尼直線元件傳動;
  3.5、ATOS伺服閥驅(qū)動閉環(huán)控制;
  3.6、美國世銓天津公司負荷傳感器完成對施加載荷的測量;
  3.7、疲勞試驗載荷的閉環(huán)控制,以及疲勞破壞的緊急停車功能;
  3.8、設(shè)計有安全裝置,發(fā)生爆胎、車輪損壞等情況時能自動停機;
  3.9、配置強電控制箱,完成對電機的驅(qū)動控制;
  3.10、微機控制單元,配置工業(yè)控制計算機,計算機內(nèi)置信號放大A/D轉(zhuǎn)換一體卡板,完成傳感器的信號放大以及信號的模數(shù)轉(zhuǎn)換;
  3.11、計算機軟件為WINDOWS平臺軟件,具有動態(tài)顯示、存儲、輸出試驗報表等功能;
  3.12、具有安全防護設(shè)施;
  3.13、可設(shè)定轉(zhuǎn)數(shù),達到規(guī)定的轉(zhuǎn)數(shù)時自動停機;
  3.14、獨立的計數(shù)單元兩工位獨立計數(shù);
  3.15、散熱系統(tǒng)有利于輪轂試驗時產(chǎn)生的熱量及時排除,防止過熱爆胎;
  3.16、 控制補償:完善的自適應峰谷補償功能。操作者幾乎不用調(diào)節(jié)整定參數(shù)。
  3.17、運行淡入淡出功能。即軟起軟停防止過沖。
  3.18、提供2到4路繼電器節(jié)點輸出用于控制子站及油源啟動。
  3.19、保護功能:設(shè)定限位保護功能,可選擇停程序或關(guān)閉子站/油源。






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