蝸輪蝸桿減速機(jī)是在wd減速機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，蝸桿采用45#優(yōu)質(zhì)鋼經(jīng)熱處理加工制造，蝸輪用錫青銅鑄制而成，耐磨性能良好，尤其在承載能力上更加明顯，主要適用于塑料、冶金、飲料、礦山、起重運(yùn)輸、化工建筑等各種機(jī)械設(shè)備的減速傳動(dòng)

 傳動(dòng)平穩(wěn)、振動(dòng)、沖擊和噪音均小，減速比大，通用性廣，能與各種機(jī)械設(shè)備配套使用。

在蝸輪蝸桿減速器的齒輪傳動(dòng)中，負(fù)載系數(shù)包括以下四個(gè)系數(shù)：使用系數(shù)KA. 動(dòng)載荷系數(shù)K,齒間載荷分配系數(shù)Ka和齒間載荷分配系數(shù)K0.使用系數(shù)KA:考慮齒輪的外部動(dòng)載荷的系數(shù)-由諸如原動(dòng)機(jī)，工作機(jī)械的工作特性以及聯(lián)軸器的緩沖性能等外部因素引起的動(dòng)載荷

蝸桿螺牙與蝸輪齒面的嚙合摩擦損耗較大，因此傳動(dòng)效率要比齒輪低，容易發(fā)熱和溫度較高。

對(duì)潤(rùn)滑和冷卻要求較高一些。

能以單級(jí)傳動(dòng)獲得較大的傳動(dòng)比，結(jié)構(gòu)緊湊，大部分型號(hào)減速機(jī)有較好的自鎖性，對(duì)有制動(dòng)要求的機(jī)械設(shè)備能節(jié)省制動(dòng)裝置。

箱體型式有基本型（箱體為帶有底腳板的立式或臥式兩種結(jié)構(gòu)）和萬能型（箱體為長(zhǎng)方體，多面設(shè)有固定螺孔，不帶底腳板或另裝底腳板等多種結(jié)構(gòu)型式）

WP鑄鐵蝸輪蝸桿減速機(jī)輸入軸聯(lián)接方式有基本型（單輸入軸及雙輸入軸）、帶電機(jī)法蘭兩種。

輸出、輸入軸位置方向有輸入軸在下及在上；輸出軸向上及向下；輸入軸向上及向下互配性好，蝸輪蝸桿均按國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)制造，軸承、油封等均用標(biāo)準(zhǔn)件

動(dòng)載荷系數(shù)K:考慮由于嚙合誤差和齒輪傳動(dòng)裝置本身的運(yùn)行速度而引起的內(nèi)部附加動(dòng)載荷的系數(shù)。嚙合誤差是由蘑菇段誤差，齒廓誤差，齒輪變形等引起的，從而從動(dòng)輪在操作期間產(chǎn)生角速度變化，從而引起動(dòng)態(tài)載荷沖擊。

影響因素：制造精度，圓周速度等，為了減少動(dòng)態(tài)載荷的影響，限制了不同公差等級(jí)的齒輪的大圓周速度。減速機(jī)的齒對(duì)齒負(fù)載分配系數(shù)Ka:考慮由于制造誤差和負(fù)載后齒的變形而導(dǎo)致齒間負(fù)載分配不均的各種因素。

主要形式因素是設(shè)計(jì)和制造之間的重合度差異。一致程度會(huì)影響嚙合齒的對(duì)數(shù)和嚙合范圍。蝸輪蝸桿減速器的齒負(fù)荷分配系數(shù)K0:考慮同一對(duì)齒輪的系數(shù)。原因：彎曲，軸的扭轉(zhuǎn)變形，齒輪副的傾斜和齒輪的扭轉(zhuǎn)。軸承的彈性位移，載荷沿接觸線的分布不均勻，以及變速器的制造安裝誤差。