基于德國Fraunhofer IZFP無損檢測技術，實現(xiàn)了對帶鋼力學性能參數(shù)屈服強度Rp0.2，深沖/深拉性能參數(shù)rm和Δr進行了連續(xù)在線自動化測量。相關系數(shù)高，均方根誤差RMSE低。避免傳統(tǒng)破壞式采樣和測試之間存在時間延遲，快速檢測生產(chǎn)過程中的偏差并對偏差做出及時反應。

?? 行業(yè)需求
冷軋和再結晶退火鋼板是一種高價值產(chǎn)品，除其他用途外，還用于汽車車身外殼部件。 必須以足夠的精度滿足材料參數(shù)，例如屈服強度Rp0.2，抗拉強度Rm以及各向異性參數(shù)rm和Δr。 在生產(chǎn)中，這些帶鋼被依次焊接到幾公里長的鋼卷上。通常，上面的材料性能通過破壞性拉伸測試進行測試。顯然，這些測試無法在整個帶鋼長度上進行。因此，僅從鋼卷的起點和終點取樣以進行這些測試。在將卷材出庫以進行運輸之前，這些樣品會進行大量且費時的拉伸測試。樣品收集和測試之間的時間延遲可能長達幾個小時。由于采樣和測試之間存在時間延遲，因此無法快速檢測生產(chǎn)過程中的偏差并對偏差做出反應。

?? 應用技術
為了克服這些限制，需要用于連續(xù)在線確定整個鋼帶中機械力學性能參數(shù)的無損檢測（NDT）系統(tǒng)。20多年前，德國Fraunhofer IZFP無損檢測技術研究院開始了與開發(fā)這種用于帶鋼測試的無損檢測設備有關的研究活動。在90年代就完成了原型在線連續(xù)自動化檢測系統(tǒng)。如下圖所示，該系統(tǒng)安裝在德國杜伊斯堡的蒂森克虜伯鋼鐵公司的生產(chǎn)線中。該原型系統(tǒng)集成在退火和平整冷軋工藝之后以及卷取之前。在安裝部位，帶鋼進料可達300 m/min的范圍。

集成增量磁導率IP測量技術和EMAT技術的首套原型系統(tǒng)，用于在線連續(xù)檢測帶鋼的屈服強度Rp0.2和深沖性能（r_m和Δr）等力學性能參數(shù)

EMAT傳感器用于測量沿軋制方向（EMAT_RD）和45°（EMAT_45）傳播的超聲波（US）的對稱水平剪切板模式的DI Yi相速度?；谶@些測量，可以確定鋼材深沖壓/深拉伸成形性能參數(shù)r_m和Δr。對無間隙原子鋼（IF鋼）的軟深沖材料進行了研究。使用了氮，鈮和鈦含量不同的三種不同等級的中頻鋼。在線校準是在這些鋼種的353條帶鋼上進行的。為了確定校準的參考值，使用了破壞性拉伸試驗（Rp0.2）和應變試驗（r_m和Δr）。從增量磁導率IP信號的測量參數(shù)為u_MAX，H_cu以及DH25u，DH50u和DH75u。這些參數(shù)已表現(xiàn)出對帶鋼的屈服強度Rp0.2的敏感性。

基于IZFP增量磁導率IP測量的測量參數(shù)并結合薄板厚度的屈服強度Rp0.2的校準結果； 屈服強度的無損預測值（來自IP）顯示為破壞性測量值（來自參考值）的函數(shù)：（a）對于鋼種IF-1，（b）對于鋼種IF-2。

因此，對于每種板材厚度使用單獨的校準模型，或者將板材厚度作為參數(shù)集成到校準功能中，都是有意義的。 后一種變量應用于此處描述的工作。 如上圖所示，相關系數(shù)R²非常高（0.7-0.8），均方根誤差RMSE非常低（4-6 MPa）。r_m和Δr的校準提供R²的值在0.6到0.8之間，RMSE在0.04到0.06之間。 但是，必須考慮到這些校準的值范圍很低，這會導致RMSE值較小。

在線測量長度為2300 m的鋼卷中的屈服強度Rp0.2。 帶材開頭和結尾處Rp0.2的破壞性測量值也顯示為帶有誤差線的白色正方形。

在線測量長度為2300 m的鋼卷中的垂直各向異性r_m和平面各向異性Δr

基于上述校準，對帶鋼力學性能參數(shù)屈服強度Rp0.2，深沖性能參數(shù)rm和Δr進行了連續(xù)在線測量。上圖顯示了一些Rp0.2，rm和Δr的結果。在上面Rp0.2的測量圖中，可以觀察到鋼帶在位置x = 2100 m處離開了可接受范圍（130–180 MPa）。后來通過破壞性測量證實了這一點。上圖也顯示了同一鋼卷中深沖/深拉性能參數(shù)rm和Δr的在線測量結果。
為此，歷史事實證明，實現(xiàn)EMAT（電磁聲換能器）技術以及增量磁導率IP技術集成是有利于在線連續(xù)測量帶鋼屈服強度和深沖/深拉性能如各向異性參數(shù)的。如需了解更多相關資訊，請聯(lián)系總代理上海量博實業(yè)或訪問3MA系列儀器設備產(chǎn)品庫。