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康謀分享 | 自動(dòng)駕駛聯(lián)合仿真——功能模型接口FMI(四)

時(shí)間:2024-7-24 閱讀:756
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在上一篇文章:,我們講述了在構(gòu)建FMU中,如何通過fmi_simple_car.cpp來實(shí)現(xiàn)FMI2.0,即如何實(shí)現(xiàn)一個(gè)簡(jiǎn)單的車輛模型來進(jìn)行車輛動(dòng)力學(xué)仿真。今天康謀接著展示如何通過simple_car.cpp和simple_car.h構(gòu)建車輛模型本身。


一、操作步驟

首先simple_car.cpp主要構(gòu)建了車輛所需的多個(gè)動(dòng)力學(xué)參數(shù),包括底盤的位姿、車輪的狀態(tài)等,而simple_car.h提供多個(gè)函數(shù)來實(shí)現(xiàn)基于FMI2.0標(biāo)準(zhǔn)將參數(shù)寫入到車輛中。



simple_car.cpp主要分為三部分:

  • 初始化車輛動(dòng)力學(xué)參數(shù)

  • 計(jì)算參數(shù)并更新車輛的運(yùn)動(dòng)變化

  • 根據(jù)車輛的位姿計(jì)算車輪的坐標(biāo)

在頭文件中,除了定義相關(guān)函數(shù)外,還提供了車輛的一些靜態(tài)參數(shù),用于協(xié)助動(dòng)力學(xué)參數(shù)的計(jì)算,比如給定車輛的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比、軸距、最大附著加速度、車輪半徑等。


圖1 (1).png


1、實(shí)例化

我們來看一個(gè)simple_car.cpp中實(shí)現(xiàn)車輛狀態(tài)更新的簡(jiǎn)單示例:

const double wheel_angle =val_refs[STEERING_ANGLE] / m_steer_transmission_ratio;

const double curvature = wheel_angle / m_wheelbase

const double yaw_rate = curvature * val_refs[CHASSIS_SPEED]


這三個(gè)分別計(jì)算了轉(zhuǎn)向角、曲率和偏航率。基于這個(gè)三個(gè)值,再結(jié)合車輛的靜態(tài)參數(shù),我們可以計(jì)算并推算出其他的車輛運(yùn)動(dòng)姿態(tài)參數(shù)。



我們也會(huì)通過加速踏板和剎車踏板的狀態(tài)來計(jì)算車輛(底盤的縱向加速度),其中m_max_adh_acc為在頭文件中預(yù)先定義的最大附著加速度:


if val_refs[BRAKE_PEDAL_POSITION] < 0.0


{

val_refs[CHASSIS_LONGITUDINAL_ACCELERATION] = val_refs[BRAKE_PEDAL_POSITION] * m_max_adh_acc;

}



可以注意到我們使用了宏定義的[STEERING_ANGLE]、[CHASSIS_LONGITUDINAL_ACCELERATION]和[BRAKE_PEDAL_POSITION]。



使用這一方式的原因:一是為了計(jì)算不同參數(shù)時(shí)清晰明了,此外更重要的是這和FMU中的modelDescription.xml文件所對(duì)應(yīng),modelDescription.xml規(guī)定了FMU的結(jié)構(gòu),其結(jié)構(gòu)可以參考FMI系列的第二篇文章。



2、關(guān)注參數(shù)

在XML文件中,需要關(guān)注的參數(shù)類型為name和valuReference,STEERING_ANGLE這一name對(duì)應(yīng)的valuReference值為3,那么為了方便我們使用這些參數(shù),可以把這些定義的宏寫入到value_reference_ids.h中,當(dāng)然也可以寫入simple_car.h這一頭文件里。

圖2 (1).png


3、Cmake 編譯


在完成simple_car.cpp、simple_car.h和FMU描述文件modelDescription.xml文件的構(gòu)建,最后一步就是要將其編譯成為所需FMU文件并生成我們的動(dòng)態(tài)庫文件(.so/.dll)。




我們采用Cmake來進(jìn)行編譯,除了定義源文件、添加庫、特定目錄、鏈接庫(主要是glm和fmi2_interface)以外,我們還需要針對(duì)FMI平臺(tái)進(jìn)行配置:


圖3 (1).png


以上就是基于FMI2.0構(gòu)建FMU的全部?jī)?nèi)容,在下一期中我們將介紹在仿真軟件aiSim中通過車輛動(dòng)力學(xué)API來實(shí)現(xiàn)和FMU的聯(lián)合仿真。


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