WTP-J20S

微機控制減震器示功疲勞綜合試驗臺

WST-WP20S微機控制減震器示功疲勞綜合試驗臺主要用于對各種汽車、改裝車、空氣懸掛減震、裝甲車、輕卡、重卡等減震器及各種汽車等機動車所使用的減振器進行示功試驗、線速度試驗、疲勞壽命試驗等。也可制作特種夾具，以適應特殊試樣的疲勞試驗。

設備結構的描述

該機為單工位操作，整體為立式雙柱式結構，由機座、上橫梁及升降機構、氣缸頂緊、阻尼力檢測系統(tǒng)、驅動機構、減振器缸筒壓緊機構、示功及疲勞工裝、氣動系統(tǒng)、采集卡、計算機、工控軟件及電控系統(tǒng)、快插接頭等組成。

1、機座：采用工業(yè)級槽鋼和鋼板焊機而成長方形框架，焊道均勻美觀。具備足夠的強度及剛度，為了保證操作安全。

2、上橫梁及升降機構：由橫梁、兩橫梁導向立柱、兩升降渦輪蝸桿電機、橫梁鎖緊機構、氣缸等組成。渦輪蝸桿電機驅動橫梁上下移動并在停位位置手動鎖緊，從而控制設備的安裝高度，使測試行程位于減振器及緩沖缸行程中段。

3、阻尼力檢測系統(tǒng)：由力傳感器和手動裝夾裝置等組成。力傳感器用于對工件運動過程中的拉伸及壓縮力值進行實時監(jiān)測。

4、驅動機構：由變頻電機、減速機、齒形帶、齒形帶輪、軸承座、主軸、曲柄、滑塊及導向裝置等組成。電機減速機為運動部分提供動力。通過齒形帶和主軸的傳動，將動力傳遞到曲柄滑塊機構，用以實現(xiàn)帶動工件按正弦運動。

5、減振器缸筒壓緊機構：由位移傳感器、壓緊氣缸、上壓緊板、導柱、底座等組成。由氣缸驅動上壓板上下滑動，實現(xiàn)對減振器缸筒的壓緊。通過位移傳感器監(jiān)控導向器壓裝行程是否到位。

6、示功工裝：由減振器吊環(huán)快速夾緊工裝及減振器缸筒壓緊工裝組成，工裝采用快換結構。上吊環(huán)采用通用結構，手工放入后，自動頂緊。

7、采集卡：用于力及位移信號的采集與轉化。

8、計算機(采用XP系統(tǒng))：用于對采集卡采集信號的接收，并通過安裝的工控軟件進行運算、分析、繪制P-S圖和P-V圖，顯示最大拉伸及壓縮阻尼力，設置、上下限，不合格屏顯報警并加裝紅綠燈顯示。

9、電氣控制系統(tǒng)：由變頻電機、變頻器、電氣元件、電氣回路及電控箱等組.成。設有手動及自動兩種操作模式，設備增加原點開關，保證一鍵復位。

10、軟件；減振器示功測試系統(tǒng)功能和特點：

1) 系統(tǒng)設置保存功能：測試系統(tǒng)可對力和速度的設置進行保存；

2) 自檢功能：可對設備自檢，查看設備是否正常；

3) 運行調整功能：將位移傳感器殼體上移或下移，對位移傳感器校零；

4) 傳感器標定功能：可對力傳感器、位移傳感器和速度進行標定。

5) 力傳感器清零功能：力傳感器下端安裝夾具更換時，且每天第一次試驗區(qū)前都需要力傳感器清零；

6) 單工況測試功能：可對減振器進行單工況測試，可手動測試也可自動測試，實驗完成后，可將實驗數(shù)據(jù)保存、讀取和打印。

7) 多工況測試功能：可對減振器進行多工況測試，可手動測試也可自動測試，實驗完成后，可將實驗數(shù)據(jù)保存、讀取和打印。

8) 計數(shù)功能：可對每24小時所試驗的減振器數(shù)量（包括合格品數(shù)量和不合格品數(shù)量），并可保存、讀取、打印。

9) 示功結果可生成報告（包括數(shù)據(jù)、圖形），數(shù)據(jù)以Excle文件存儲。

10) 疲勞試驗（可以根據(jù)實驗要求設置400萬次，做破壞性試驗。能達到預設次數(shù)停機功能、力值衰減曲線、峰值檢測等）

11) 軟件參考界面：

設備的技術參數(shù)：

1、最大力值：20000N

2、速度：可在0.05~1m/s之間可調，通過控制器可隨意設置所需的速度，也可設置快捷件，達到常用速度的使用便捷性。

3、行程：0~100mm（人工可調），顯示測試行程。

4、最大阻尼力：單只 1時20000N。

5、節(jié)拍：兩個速度點≤15秒/件；

6、測試精度：1%FS

7、試驗竟空間：1000mm

質量控制要求： 

1、力傳感器（量程2T）自身重復精度1%FS。

2、位移傳感器量程：0-150mm，自身重復定位精度≥1%FS

3、可設置力值上下限，不合格屏顯報警。

4、可設置導向器壓裝位移上下限，不合格屏顯報警。

5、檢測力值誤差為1% 。