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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
天津市中心傳動濃縮機
中心傳動濃縮機工作的主要特點是在待濃縮的礦漿中添加一定量的絮凝劑，使礦漿中的礦粒形成絮團，加快其沉降速度，進而達到提高濃縮效率的。
基本信息
中心傳動濃縮機，主要用于選礦過程中濕選精礦的脫水處理系，作脫水*階段—濃縮之用。一般設(shè)置于與過濾設(shè)備之間，時也用作之前脫水，同時在化學工業(yè)和選煤也可用來進行脫水作業(yè)。
性能特點
中心傳動濃縮機：
1、采用減速機與蝸輪傳動，傳遞力矩大，，并設(shè)扭矩保護裝置，使用安；
2、負荷過大時，水下刮泥系統(tǒng)可手動（或電動）進行提升，再逐步下降，逐層刮去污泥；
3、集泥坑帶小刮板攪動刮泥，排泥不堵塞。
中心傳動濃縮機一般主要由濃縮池、粑架、傳動裝置、粑架提升裝置、給料裝置、卸料裝置和信號安裝置等組成。
中心傳動濃縮機主要為中小型規(guī)格，并且主要以引進為主；目前，隨著科學技術(shù)的發(fā)展，規(guī)模的擴大，多種型號、規(guī)格、技術(shù)的中心傳動濃縮機相繼問世。
液壓雙驅(qū)動濃縮機
該濃縮機使用液壓馬達通過齒輪驅(qū)動帶外圈的回轉(zhuǎn)支承，從而驅(qū)動傳動軸使耙架旋轉(zhuǎn)?；剞D(zhuǎn)支承內(nèi)圈使用高強度的螺栓固定在傳動箱體內(nèi)的軸承座上，所以通常因扭矩過大而產(chǎn)生偏離攪拌的現(xiàn)象不會出現(xiàn)，這種雙驅(qū)傳動方式比蝸輪副傳動降低了使用成本及運行過程中的故障率。主傳動齒輪和回轉(zhuǎn)支承材質(zhì)均采用軸承鋼，可靠。由于采用液壓雙驅(qū)動，較易實現(xiàn)驅(qū)動同步，當濃縮機底部沉積的物料增厚，或是底流濃度增大時，耙架的工作阻力矩也隨之增大、液壓驅(qū)動的油路油壓進而也會增大。 液壓提耙裝置是通過液壓傳感器來控制刮泥耙的升降，電控同時傳出聲光信號，使提耙信號的提取更為準確、可靠。該濃縮機將混合液直接給入到濃縮機壓縮區(qū)，將沉降與深層過濾相結(jié)合，在池的內(nèi)部形成濾床層，后續(xù)給入的混合液中未絮凝的細小顆粒隨著水流上升，途徑濾床層時與濾床層的顆粒碰撞，其中顆粒的上升動能被損耗，與其他細小顆粒結(jié)合在一起在重力下沉降，即外某些漿中所謂的“毯式沉降"，從而將固體顆粒與液體分離。
刮泥機，是一種將淤泥從河道里清理出來的一種機器，用于城市污水處理、自來水以及工業(yè)廢水處理中直徑較大的圓形沉淀池中，排除沉降在池底的污泥和撇除池面的浮渣。
組成部分：刮泥機由驅(qū)動裝置、工作橋、主刮泥裝置、輔助刮泥裝置、轉(zhuǎn)盤、撇渣裝置、溢流堰板和擋渣板、集電裝置等組成。對于進水周邊出水沉淀池，一般還需設(shè)置導流筒。用于為達到很好的沉淀排泥效果，本配各型號的的沉淀池結(jié)構(gòu)圖以供參考。
分類：刮泥機主要周邊傳動刮泥機、傳動濃縮刮泥機。傳動濃縮刮泥機主要由溢流裝置、大梁及攔桿、管、傳動裝置、電器箱、穩(wěn)流筒、主軸、浮渣耙板、刮集裝置、水下軸承、渣斗、浮渣耙板等組成。傳動濃縮刮泥機能進一步分離濃縮池污泥中的自由水分，以減少污泥的體積，提高污泥濃度，將濃縮后污泥排除池外。
用途
刮泥機主要用于城市污水處理、自來水以及工業(yè)廢水處理中直徑較大的圓形沉淀池中，排除沉降在池底的污泥和撇除池面的浮渣。
結(jié)構(gòu)
刮泥機由驅(qū)動裝置、工作橋、主刮泥裝置、輔助刮泥裝置、轉(zhuǎn)盤、撇渣裝置、溢流堰板和擋渣板、集電裝置等組成。對于進水周邊出水沉淀池，一般還需設(shè)置導流筒。
工作原理
驅(qū)動裝置帶動刮泥機繞沉淀池旋轉(zhuǎn)，原水經(jīng)沉淀池沉淀后，上清液從溢流堰板排出，沉淀于池底的污泥，在對數(shù)螺旋曲線形刮板的推動下，緩慢地沿池底流向*集泥槽內(nèi)，通過排泥管排出。同時池面浮渣集中到浮渣刮板和浮渣擋板之間的區(qū)域，當工作橋經(jīng)過浮在池面的浮渣排出筒時，浮渣排出筒被壓到液面下，浮渣通過排出筒排出池外。
特點
1、刮泥板采用對數(shù)螺旋曲線形式，并采用膠輪支撐沿池底行走，刮泥，對池底的要求較低，
適應(yīng)性好；
2、除主刮泥裝置外，還安裝的輔助刮泥裝置，使半橋刮泥機能起到橋刮泥機的效果；
3、工作橋采用桁架結(jié)構(gòu)，橋面鋪設(shè)鋼格板，強，重量輕，能耗?。?/span>
4、驅(qū)動行走輪為實心橡膠輪，不需軌道；
5、水下部件均采用不銹鋼材料，水上部件采用碳鋼并熱浸鍍鋅。
天津市中心傳動濃縮機
（6）與吸泥機配套的鋼軌兩端設(shè)行走限位裝置。
吸泥機的4個輪同時在鋼軌上行走，車輪與鋼軌嚙合緊湊，不會發(fā)生啃軌、爬軌現(xiàn)象，行走限位裝置（行程開關(guān)）安裝在行走鋼軌兩端，可起到行走換向。
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