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公司以嚴謹、踏實的工作作風,自強不息的開拓精神、坦誠樸實的經(jīng)營風格,并以雄厚的資金和高科技技術為后盾,為社會提供高水準的服務。在追求無限、創(chuàng)造發(fā)展的同時,我們熱忱歡迎您的加盟。與您攜手并進,共創(chuàng)輝煌明天!


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  汽車發(fā)動機的氣缸排列形式主要直列、V型、水平對置還有W型
 

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  直列(L型):
 
  顧名思義,是所有氣缸排成一列進行上下的往復運動,一般6缸以下的發(fā)動機多采用這種方式,它的特點是工藝簡單,制造成本低便于維修。是經(jīng)濟型轎車的*,但是發(fā)動機運轉時的震動較大
 
  V型:
 
  所有氣缸分成兩排,相當于兩個直列氣缸發(fā)動機以一定的角度連接起來,是比較理想的發(fā)動機形式,特點是運轉平穩(wěn),震動及噪音都要小于直列發(fā)動機。而兩列氣缸之間的角度的大小對發(fā)動機的平順性影響比較大,90°是的,但是由于廠家對于發(fā)動機有其他方面的考慮,也會有60°、110°等多種形式,一般角度越小,發(fā)動機的寬度越小,方便于在狹小的機艙內(nèi)安置,但同時高度要相應的增加。而角度增大的話發(fā)動機的重心高度比較低,有利于車身在彎道中的穩(wěn)定性。V型發(fā)動機的構造相對復雜,制造成本及維修費用都比較高,多應用于中高檔汽車。
 
  水平對置:
 
  兩列氣缸以水平方式對向連接,所有活塞都做水平的往復運動,特點是發(fā)動機的平衡性比較好,而且重心相對比較低,有利于汽車的穩(wěn)定性。比如斯巴魯參加世界拉力錦標賽的賽車以及*的保時捷跑車都是采用水平對置發(fā)動機。但是因為所有氣缸都是水平放置的,上半部分的潤滑就成了一個難題,相對于其它形式的發(fā)動機來說需要有更加復雜精密的潤滑系統(tǒng),無形之中就提高了制造成本。
 
  W型:
 
  W型發(fā)動機是大眾公司*的,但是它并不是四排氣缸以W型排列的,而是通過復雜的空間結構將兩臺夾角很小的V型發(fā)動機的四列氣缸連接在同一個曲軸上。這樣可以大大縮小發(fā)動機的體積,比如大眾的12缸W型發(fā)動機的體積僅僅相當于一般V8或者體積稍微大一點的V6發(fā)動機,同時運轉十分寧靜平穩(wěn)。但是W型發(fā)動機構造的復雜程度另人乍舌,*的制造成本使它只能用在一些大型豪華轎車上,比如大眾的輝騰6.0以及旗下奧迪品牌的旗艦A8L6.0都是用的W12發(fā)動機。
 


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